國(guó)內(nèi)首款應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)在柯橋問(wèn)世，可一次性懸停5小時(shí)，能照亮半個(gè)足球場(chǎng)
“如果10年前汶川地震后，這臺(tái)無(wú)人機(jī)出動(dòng)，在黃金72小時(shí)內(nèi)，可以多救多少人吶！”這是近兩個(gè)月來(lái)，浙江極客橋智能裝備有限公司創(chuàng)始人胡克飛在推廣新研發(fā)的產(chǎn)品——應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)時(shí)，聽(tīng)到的最觸動(dòng)他的一句話。
夜間應(yīng)急搜救，大面積、長(zhǎng)時(shí)間、高亮度的照明，在國(guó)內(nèi)幾乎是空白，沒(méi)有人能提供解決方案。今年3月，這臺(tái)誕生于柯橋的國(guó)內(nèi)首款應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)問(wèn)世，引起了當(dāng)?shù)毓�、消防、民間救援隊(duì)的極大興趣。
“7月份上市，已接到100多個(gè)訂單�！变N售總監(jiān)毛盾說(shuō)，根據(jù)試用反饋意見(jiàn)，我們?nèi)栽趧?chuàng)新改進(jìn)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品功能。
無(wú)人機(jī)發(fā)出的光很明亮。
60后企業(yè)家再創(chuàng)業(yè)
在無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域，“極客橋”算是后輩了。創(chuàng)始人胡克飛是個(gè)60后，1992年做遙控器起家，創(chuàng)辦了“杭一電器”。近年來(lái)，普通制造行業(yè)整體利潤(rùn)不斷走低，讓他不得不思考：如何應(yīng)用技術(shù)推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型。
一次偶然的機(jī)會(huì)，他研究了兒子的航拍無(wú)人機(jī)，便有了靈感：制造遙控器的車間和機(jī)器，都可以用來(lái)打造無(wú)人機(jī)模型。再加上傳感技術(shù)和一定的物理原理，自己也可以生產(chǎn)無(wú)人機(jī)。說(shuō)干就干，2015年5月，公司啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，胡克飛走上了再次創(chuàng)業(yè)之路。
在無(wú)人機(jī)巨頭“大疆”公司幾乎獨(dú)占航拍市場(chǎng)的情況下，如何闖出一條“生路”？胡克飛將目光轉(zhuǎn)向了另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：搜救領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)+應(yīng)急照明燈、無(wú)人機(jī)+廣播對(duì)講套件、無(wú)人機(jī)+救援拋投裝置，都是可以開(kāi)拓的市場(chǎng)。
無(wú)人機(jī)+應(yīng)急照明燈，胡克飛花了最多的心思�！皟蓚�(gè)模塊組裝一下？可沒(méi)有那么簡(jiǎn)單！”胡克飛笑著說(shuō)，在他研發(fā)之前，全世界只有以色列生產(chǎn)過(guò)，售價(jià)60萬(wàn)美元/臺(tái)，且光線淡、范圍小，整套系統(tǒng)還需要車載。
胡克飛要做的，就是降成本、提功效，研發(fā)一款經(jīng)濟(jì)適用的應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)。
應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)。（陳松 攝）
帶頭研發(fā)攻克難關(guān)
小巧的無(wú)人機(jī)飛上天空，拖著一根細(xì)長(zhǎng)的電線，連接地面的電源，機(jī)身搭載著4個(gè)100瓦的LED燈，在黑夜里能照亮近3000平方米的區(qū)域。昨日，記者在“極客橋”看到了應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)的測(cè)試視頻。胡克飛說(shuō)，在多次測(cè)試中，它都能一次性懸停5小時(shí)。
成功測(cè)試的背后，有著無(wú)數(shù)難關(guān)要攻克。無(wú)人機(jī)搭載的物件越重，制造成本越高。市面上功效最大的照明燈——LED燈，有一個(gè)致命的缺陷：使用的鋁制散熱器過(guò)重。比如：100瓦的LED燈，總重量3公斤，散熱器重2.9公斤。
在保證照明亮度的前提下，怎樣盡可能地減輕搭載重量？胡克飛思來(lái)想去，決定采用最為簡(jiǎn)單的“風(fēng)扇式”物理降溫，無(wú)人機(jī)的螺旋槳每分鐘至少3000轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的氣流能使大功率燈泡及時(shí)降溫，有效延長(zhǎng)使用壽命。在此基礎(chǔ)上，4個(gè)100瓦的LED燈，只需配200多克的鋁片散熱器。
應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)采用地面送電的形式，若是低壓送電，電量損失會(huì)很大。高壓送電，不僅能避免電損，而且輸送相同電量，電流更小，電線更細(xì)，50米的線圈才400克。但需要克服的是：高壓電如何低壓輸出？“這個(gè)就不能輕易透露了�！焙孙w笑著說(shuō)，“很多技術(shù)難題的解決，說(shuō)出來(lái)很簡(jiǎn)單，就看你愿不愿意思考、嘗試�！�
讓裝備攜帶更便捷
一套應(yīng)急照明無(wú)人機(jī)裝備，共有電池供電系統(tǒng)、收放線系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)等多個(gè)模塊構(gòu)成，總重量達(dá)15公斤左右，其中電池就占了10公斤。在試用過(guò)程中，有客戶提出：電池太重，在汽車開(kāi)不到的最后幾百米，靠人提著走，會(huì)大大影響救援速度。
能不能讓電池自己跑呢？在玩“抖音”小視頻時(shí)，胡克飛看到一款電動(dòng)行李箱，人坐在上面，箱子載著人跑。他靈機(jī)一動(dòng)，不如把它借鑒過(guò)來(lái)，做一個(gè)遙控的電動(dòng)裝備箱。在“極客橋”的研發(fā)車間里，記者看到了試驗(yàn)中的半成品——一個(gè)帶輪子的遙控平臺(tái)，和一個(gè)“橫L形”大箱子，能將所有模塊都裝進(jìn)去。
作者：記者 陳松 圖片由受訪者提供（除署名外） 編輯：陳文華
來(lái)源：紹興網(wǎng)-紹興晚報(bào)
