記者昨天從市交通運輸局了解到，為加快紹興大城市建設，進一步增強紹興中心城市（市區(qū)）與諸暨城鎮(zhèn)組群、嵊新城鎮(zhèn)組群之間的交通聯(lián)系，我市啟動了市區(qū)至諸暨、市區(qū)至嵊州和新昌的兩條市域鐵路規(guī)劃方案研究工作。目前，該項目已進入規(guī)劃招標階段。這標志著紹興城市發(fā)展將從“公路時代”邁向“軌道時代”。

去年9月29日，紹興風情旅游新干線錢清站正式運營，長約48千米的紹興城際線先行建設段（錢清站－紹興站－上虞站）全線通車，密切了越城、柯橋、上虞三區(qū)之間的交通聯(lián)系。但與此同時，紹興市區(qū)與諸暨、嵊州和新昌之間的交通聯(lián)系依然不足。目前，紹興市區(qū)到諸暨最方便的是走高速公路，開車約1小時。如果走鐵路，則要去杭州繞一圈，紹興北站到諸暨的高鐵最快也需要1個多小時；如果是K字頭的普速列車，更是需要2個多小時。而紹興市區(qū)至嵊州和新昌之間的交通聯(lián)系更加薄弱。目前杭紹臺鐵路與金甬鐵路仍在建設中，紹興市區(qū)至嵊州和新昌至今仍未實現(xiàn)鐵路連通。

據(jù)了解，此次規(guī)劃研究的市區(qū)至諸暨、市區(qū)至嵊新的兩條市域鐵路研究長度分別約50千米和80千米，總投資約325億元。

記者了解到，市域鐵路又被稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是城市市域范圍內(nèi)的客運軌道交通系統(tǒng)，主要服務于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點城鎮(zhèn)間等，服務范圍一般在50~100千米之內(nèi)，其車站距離短、密度大，平均旅行時速在25~35千米之間。

從服務對象看，市域鐵路主要是承擔中心城市、組團城市、部分次中心城市之間的日常通勤、通學、購物、休閑、娛樂等交流需要的短途城際旅客，客流具有潮汐現(xiàn)象和明顯的向心特點，早晚高峰更加明顯，更注重旅客出行的便捷性，全程旅行時間一般控制在1小時左右。

“這兩條市域鐵路建成后，我市將實現(xiàn)各個區(qū)、縣（市）鐵路交通全覆蓋，將為紹興大城市建設構建起城際鐵路交通通勤圈，區(qū)域之間的交通聯(lián)系顯著增強，城鎮(zhèn)組群之間加快融合發(fā)展�！笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人對記者說。

 
作者：記者 胡誠浩　編輯：陳文華 
來源：紹興網(wǎng)-紹興日報