昨日,市公共自行車建設(shè)管理有限公司發(fā)布消息,即日起無樁公共自行車將取消押金,市民卡也可同步使用。
今年1月,我市推出無樁公共自行車,借還車輛可以不受固定樁位限制。然而推出半年來,日租用量竟不及傳統(tǒng)有樁公共自行車的十分之一。那么,免押金,能否讓其贏得市民的青睞?
遭冷遇
問題出在哪里
昨天傍晚5點(diǎn),越城區(qū)延安東路千客隆超市門口,一處傳統(tǒng)樁位公共自行車借還點(diǎn),20多個(gè)車位空出了一半,不時(shí)有人拿著市民卡來借車,記者觀察了一會(huì),10分鐘里借出了4輛車。
在馬路對(duì)面,還有一處新的無樁公共自行車借還點(diǎn),停著20輛藍(lán)色的自行車。但在記者觀察的10多分鐘里,一輛無樁公共自行車也沒有被借出去。馬路上騎行的自行車中,紅色和橙色的傳統(tǒng)公共自行車時(shí)?梢,但藍(lán)色無樁公共自行車卻十分少見。
“這個(gè)車從來沒借過,主要是太麻煩,既要手機(jī)掃,又要交押金,弄不靈清。還是這個(gè)方便,主要是都習(xí)慣了!笔忻裰T大媽從超市出來,在樁位上用市民卡借了一輛傳統(tǒng)公共自行車,她說小區(qū)門口就有還車點(diǎn),還是蠻方便的。
市公共自行車建設(shè)管理有限公司的一組數(shù)據(jù)足以說明問題。傳統(tǒng)有樁公共自行車的注冊(cè)用戶數(shù)量已達(dá)10萬,日租用量在2萬次左右。而無樁公共自行車,半年來注冊(cè)用戶僅6000余人,日租用量僅2000次左右,兩者差距明顯。
免押金
渴求市民青睞
在采訪中,記者了解到,借用不便、手機(jī)操作麻煩、需要繳納200元押金是諸多市民不愿借用無樁公共自行車的主要因素。對(duì)于紹興本地市民而言,在辦理市民卡開通公共自行車功能時(shí),已繳納了150元押金,因此不愿再繳200元押金。對(duì)于游客而言,使用摩拜單車等共享單車早已免押金,也不愿出這200元押金。
從昨天起,無樁公共自行車的200元押金正式取消,市民通過手機(jī)APP“叮嗒出行”實(shí)名認(rèn)證后,可免押金開通租用無樁公共自行車。
“如果不要押金,以后我可能會(huì)更多選擇無樁公共自行車!闭诮栌媚Π輪诬嚨睦钆勘硎,畢竟無樁公共自行車1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)騎行,在價(jià)格上相比摩拜單車有優(yōu)勢(shì),還是很有競爭力的。
目前,越城區(qū)范圍內(nèi),共有6500輛無樁公共自行車,借還網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到250個(gè),運(yùn)營區(qū)域覆蓋越城區(qū)行政區(qū)域范圍內(nèi)袍江、鏡湖、高新區(qū)等多個(gè)區(qū)域,借還車輛更為方便。
另外,從上個(gè)月開始,無樁公共自行車也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市民卡刷卡租車,只要在無樁公共自行車的刷卡器上刷一下市民卡,即可解鎖車輛,為市民出行多了一個(gè)選擇。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,要讓無樁公共自行車受青睞,除了免押金,還有不少方面需要改善。首先是智慧“電子圍欄”建設(shè)數(shù)量要跟上,網(wǎng)點(diǎn)越密集,越便于市民借還車。其次,有樁公共自行車的借車卡應(yīng)盡早升級(jí),實(shí)現(xiàn)“有樁”和“無樁”同步使用。再次,逐漸對(duì)有樁公共自行車進(jìn)行更新?lián)Q代,全部實(shí)現(xiàn)“無樁化”,便于市民使用,同時(shí)也減少樁位占用城市道路資源的現(xiàn)象。
作者:記者 王曉宏 胡誠浩 編輯:陳文華
來源:紹興網(wǎng)-紹興日?qǐng)?bào)