本網(wǎng)訊 當(dāng)下，地鐵建設(shè)在紹興正如火如荼。為解決居民“最后一公里”出行難題，我市著手開展有關(guān)地鐵線路的公交接駁方案編制工作。12月2日，市交通運(yùn)輸局組織有關(guān)專家、公交公司人員、市民代表召開公交接駁項(xiàng)目評審會，《紹興市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化及軌道交通接駁方案（2020-2022年）》（以下簡稱《方案》）正式通過評審，《方案》圍繞公交車與軌道交通兩網(wǎng)融合的目標(biāo)，對我市公共交通資源進(jìn)行整合優(yōu)化，計(jì)劃到2022年優(yōu)化公交線路40條。

根據(jù)《方案》，短駁公交線路開通后，地鐵站點(diǎn)的覆蓋區(qū)域可擴(kuò)大2至3公里，市民坐地鐵去杭州將更加方便�！拔覀冎饕獜墓簿�線路優(yōu)化和站點(diǎn)接駁范圍補(bǔ)缺兩個(gè)方面，考慮接駁方案�！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

目前，我市的公交線網(wǎng)中共有60條（含支線）公交線路存在與杭紹城際線、軌道交通1號線共線的情況，未來將通過從錯(cuò)位發(fā)展、站點(diǎn)加密等方面進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。例如，原4路公交走向與軌道交通1號線幾乎完全重疊，今年5月起公交部門將南段線路調(diào)整至下白線、西江路一帶，與軌道交通錯(cuò)位發(fā)展，但仍實(shí)現(xiàn)與城市廣場和塔山兩個(gè)地鐵站形成接駁。同時(shí)，沿線新增興望軒等新建小區(qū)的站點(diǎn)，覆蓋人口明顯增加。

另外，快106路、5路、B3支線等多條與軌道線網(wǎng)共線比例較高的公交線路，都將在杭紹城際線、軌道交通1號線通車后實(shí)現(xiàn)優(yōu)化調(diào)整。

根據(jù)建設(shè)情況，杭紹城際線將首先開通，笛揚(yáng)路站將作為端點(diǎn)站吸引大量市民乘坐軌道交通出行。屆時(shí)，接駁線路將連接鏡湖核心區(qū)、越城老城區(qū)及上虞方向。同時(shí)，結(jié)合接駁線路現(xiàn)狀，高峰時(shí)段還將新增柯橋南部公交覆蓋薄弱區(qū)域至笛揚(yáng)路的微公交接駁線路。

據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市區(qū)公交將在杭紹城際線、軌道交通1號線開通時(shí)同步推出一批配套接駁線路，通過“軌道+公交”逐步實(shí)現(xiàn)對外融杭聯(lián)甬，對內(nèi)三區(qū)融合，擴(kuò)大公共交通整體覆蓋面，提升換乘和運(yùn)營效率。

此外，我市還將在已開通杭州地鐵5號線接駁公交專線的基礎(chǔ)上，謀劃鏡湖新區(qū)至杭州錢塘新區(qū)、柯橋區(qū)至蕭山區(qū)的毗鄰城際公交，實(shí)現(xiàn)公共交通網(wǎng)絡(luò)一體化，促進(jìn)“杭紹都市圈”城市之間的深度融合發(fā)展。

據(jù)了解，《方案》還將在公交場站和站點(diǎn)設(shè)置優(yōu)化、公交服務(wù)時(shí)間配套、換乘優(yōu)惠政策等方面作進(jìn)一步細(xì)化研究，全力打造高品質(zhì)公共交通出行服務(wù)體系。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，《方案》共涉及線路調(diào)整40條。其中，軌道接駁線路26條，普通線路10條，融杭線路4條。

來源：紹興網(wǎng)-紹興晚報(bào)
作者：記者高建峰
編輯：沈潔