3月25日中午，在紹興越城區(qū)城南大道與亭山路交叉口發(fā)生一起交通事故，一名9歲小女孩被公交車碾壓身亡。目前，事故責(zé)任仍在進(jìn)一步調(diào)查中，但交通安全的警鐘再次敲響：非機(jī)動車和行人過路口時(shí)，最好與機(jī)動車保持1.5米以上的安全距離。

監(jiān)控還原悲劇

　　從視頻監(jiān)控看，當(dāng)天11時(shí)30分左右，一輛開往安昌的118路公交車，途經(jīng)越城區(qū)城南大道與亭山路紅綠燈口，右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入亭山路時(shí)，右側(cè)一輛由東向西直行、帶著兩個(gè)小孩的電動自行車倒地，電動車后座一小孩被公交車后輪碾壓，經(jīng)搶救無效死亡。
　　“大車的視野差盲區(qū)大，司機(jī)很可能根本看不到車旁邊的非機(jī)動車和行人�！睋�(jù)交警介紹，這是一起典型的大車“內(nèi)輪差”釀成的慘禍，電動自行車進(jìn)入了公交車司機(jī)的“盲區(qū)”，駕駛員觀察不到車身側(cè)面一定范圍內(nèi)的情況。目前，該起事故責(zé)任還在進(jìn)一步調(diào)查中。
　　其實(shí)，類似的悲劇，在紹興就發(fā)生過好幾起，只不過肇事車輛以大貨車和工程車為多。交警說，這些事故有一個(gè)共性：肇事車車身長、內(nèi)輪差大，容易讓駕駛員判斷失誤。他提醒，“汽車視野盲點(diǎn)加上內(nèi)輪差”是殺手組合，行人和非機(jī)動車一定要注意保持安全距離。
　　“一般情況下，大貨車和工程車，由于車身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限�！睋�(jù)交警介紹，電動自行車、自行車和行人體積小，司機(jī)可能根本沒有看見他們，一旦步入內(nèi)輪的視覺盲區(qū)范圍，就面臨危險(xiǎn)。
　　這個(gè)盲點(diǎn)的出現(xiàn)，還跟前后車輪間存在內(nèi)輪差有關(guān)�！皟�(nèi)輪差被太多人忽略了，在馬路上時(shí)常會見到電動自行車騎車人或行人遇到轉(zhuǎn)彎大貨車時(shí)，緊貼轉(zhuǎn)彎車輛停車或行車，以為車頭通過就安全了。其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的車子，前面部分過去了，后面部分照樣可能帶倒你�！�
　　交警解釋說，內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑，與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。如果從高處垂直觀察車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，就會發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎車輛是以內(nèi)側(cè)后輪為支點(diǎn)進(jìn)行移動的，前后車輪劃過的區(qū)域其實(shí)是不同的。車身越長，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會越大。

如何防范事故

　　怎樣防范內(nèi)輪差導(dǎo)致的安全隱患？交警提醒，小型車最多產(chǎn)生接近0.6米的內(nèi)輪差，而大型車則可達(dá)到1.5米到2米多。
　　“作為駕駛員一定要非常小心，行人和非機(jī)動車也得有防范意識，‘汽車肯定不會來撞我’的想法千萬要不得，不要拿生命當(dāng)賭注。在自己遵守交通規(guī)則的前提下，當(dāng)大車轉(zhuǎn)彎時(shí)，最好還是離得遠(yuǎn)點(diǎn)。行人如果過馬路，最好與機(jī)動車始終保持1.5米以上的距離。
　　事故發(fā)生后，涉事的公交公司也發(fā)出一份事故通報(bào)并總結(jié)教訓(xùn)，要求駕駛員在路口、岔口靠站、變更車道時(shí)，一定要控制車速，嚴(yán)禁超越電動自行車、其他非機(jī)動車、行人等。駕駛員在轉(zhuǎn)彎過程中一定要仔細(xì)觀察兩側(cè)反光鏡，特別是高峰期時(shí)段，車內(nèi)乘客較多的情況下，一定要做到多觀察、必要時(shí)要做到停車觀察，在確保安全的情況下再通過。