本網訊 從今年1月1日起,市公交集團負責運營的3條BRT線路正式實行無人售票,在快速公交運營模式得到優(yōu)化調整的同時,原有快速公交車站資源閑置的問題,也引發(fā)了多方關注。昨天,記者從市公交集團了解到,已有29個BRT站點完成改造,從昨天開始正式與普通站點合并運行。
據了解,原先的快速公交采取的是分段計費模式,乘客在進站及出站時,需要各刷一次公交卡,通過計算乘坐的站數來決定票價,因此BRT車站與普通車站略有不同,需要單獨設立屏蔽門、圍欄、閘機、售票亭等相關設施設備。
從今年開始,BRT1號線、5號線、3號線支線全部實行無人售票,并統一實行一票制,即全程3元。BRT運營模式優(yōu)化調整后,其快速公交的屬性不變,仍?楷F有BRT站點,但乘坐方式與其他普通無人售票公交相同,乘客只需從前門上車后刷卡或投幣,到站后從中門、后門下車。
隨著快速公交的售票方式與普通無人售票公交的無差異化,許多市民開始呼吁能否將現有快速公交車站與普通公交車站進行整合,充分利用現有資源,實現公交節(jié)約、集約運營。
為此,今年以來,市公交集團積極與交通、運管等行業(yè)管理部門和市政、園林等相關涉及單位溝通對接,經現場踏勘和可行性論證,對駱家葑、市立醫(yī)院、繁榮村、江家溇、魯迅中學、人民路口,中興大道客運中心、鳳林路口、洋江路口、群賢路口和329省道、站前大道、群賢路、解放大道等29個BRT站點與普通站點做合并。
經過兩周時間的改造,市公交集團已完成這29個BRT站點與普通站點的合并,并完成對29個BRT站點屏蔽門、圍欄、閘機、售票亭等相關設施設備的拆除和29個普通公交站點的候車亭、站桿、站牌(包括電子站牌)的拆除,增設普通公交線路站牌。同時,就普通公交站點拆除后的復原、復綠工作,市公交集團正在與市政、園林部門進行對接。
值得一提的是,并非所有BRT車站都與普通車站進行合并,目前仍有宋梅橋、樂苑新村,中興大道世紀街口、西湖頭,329省道西山頭、后諸、馬山鎮(zhèn)和世紀街、越興路、致遠中大道、百紅公路等28個BRT站點,沒有進行合并改造!斑@些車站不合并改造,要么是公交線路太多,要么是公交線路太少。公交線路很少甚至沒有的車站,自然沒有合并改造的必要。而公交線路很多的車站,合并后會造成公交車排隊現象,影響快速公交的運行效率!笔泄患瘓F相關負責人解釋。
作者:記者 胡誠浩 通訊員 馬萍萍 編輯:黃靖芳
來源:紹興網-紹興日報