本網(wǎng)訊 昨天下午3點，越城區(qū)越東路與育賢路交叉口，隨著最后一根立柱上的兩個吊扣解開，越東路智慧快速路1標段工程率先完成我市第一批預(yù)制立柱吊裝。作為我省首個城市高架預(yù)制裝配式工程，越東路智慧快速路上，一根根近百噸的立柱是如何像搭積木一樣完成裝配的？記者來到現(xiàn)場一探究竟。

“往西來一點，幅度不要太大，再來一點�！弊蛱焐衔�9點多，在越東路智慧快速路1標段工程施工現(xiàn)場，一臺高達36米的履帶吊機，正將一根8.5米高、85噸重的高架立柱安裝到事先建好的樁基上，測量員一邊用全站儀測量立柱安裝的垂直度，一邊不斷喊話，提示操作員擺正立柱，確保位置準確無誤。

負責越東路智慧快速路1標段施工的是隧道股份市政集團，項目總工程師萬星告訴記者，在越東路智慧快速路上，目前預(yù)制裝配了18根這樣的高架立柱，其中最重的一根達到105噸。今后，光是在1標段，這樣的高架立柱要裝配640多根。據(jù)悉，越東路智慧快速路工程整體裝配率將達到96%。也就是說，整條高架絕大部分立柱都將以“搭積木”的方式實現(xiàn)預(yù)制裝配。

然而，搭積木尚有偏差，搭這些龐然大物，要做到精準無誤更是不易。記者在現(xiàn)場看到，每根立柱上都有35個套筒，每個套筒都需要與樁基上的35根主筋嚴絲合縫地套在一起。現(xiàn)場有2名測量員，在不同方位通過全站儀測試立柱的垂直度，每根立柱的垂直度偏差必須控制在3％。以內(nèi)。在立柱落位的過程中，還在四周設(shè)置了5個千斤頂，對立柱的平面位置進行微調(diào)，誤差必須嚴格地控制在2毫米之內(nèi)。

這樣費力費神的“搭積木”細活十分耗時，一根立柱的裝配時間約為2個小時。實際上，將這18根近百噸的高架立柱，從濱海預(yù)制場運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場也是一道難題。運輸這些立柱的平板車長達27米，短短30公里路程，普通小轎車大概只要半個小時，而運輸立柱的平板車得開3個小時。

“高架預(yù)制裝配式工程具有施工工期短、安全風(fēng)險低、工程質(zhì)量高、對現(xiàn)有交通干擾少、綠色環(huán)保等特點。本次越東路智慧快速路首批立柱吊裝完成，為我省大范圍推廣裝配式施工積累了寶貴經(jīng)驗，也意味著這條服務(wù)于杭州亞運會的紹興智慧快速路，離全線完工更進了一步。”市城投集團相關(guān)負責人說。

來源：紹興日報

作者：紹興市新聞傳媒中心全媒體記者 胡誠浩

編輯：雷彥平