本網訊 昨天上午10點18分,在一聲洪亮的氣鳴聲中,軌道交通1號線涉鐵段首臺盾構機“上鐵2號”從二環(huán)北路站始發(fā)。接下來,“上鐵2號”將“穿越”小區(qū)鐵路、“蹚過”橋梁河流,從地鐵二環(huán)北路站向火車站站緩慢掘進。
(越牛新聞工作室 謝順杰 邵劍鋒)
據了解,這是軌道交通1號線唯一一處需要穿越既有鐵路的作業(yè)區(qū)間,也是全線施工難度最大的一段區(qū)域。中鐵四局軌道交通1號線涉鐵項目負責人盧國慶告訴記者,二環(huán)北路站至火車站站盾構區(qū)間雖然只有1公里左右,但需要穿越小區(qū)、橋梁、水域和鐵路,地質結構復雜。因此,如何確保地面設施與既有鐵路運營安全,是本項目的重點和難點。
“盾構掘進過程中可謂‘如履薄冰’,沉降范圍需控制在毫米之間!北R國慶說。為此,項目部創(chuàng)新工藝,在下穿作業(yè)中采用先進的洞內加固模式,大大減小對既有鐵路的影響。
據了解,軌道交通1號線是我市首條開建的城市軌道交通線路,全長34.1公里,共設23座車站。目前,1號線已全線開工,其中鳳林路站、二環(huán)北路站已主體封頂,鳳二區(qū)間、鏡鳳區(qū)間已雙線貫通。
來源:紹興網-紹興日報作者:記者 林佳萍編輯:王穎
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