本網訊 昨天上午10點18分，在一聲洪亮的氣鳴聲中，軌道交通1號線涉鐵段首臺盾構機“上鐵2號”從二環(huán)北路站始發(fā)。接下來，“上鐵2號”將“穿越”小區(qū)鐵路、“蹚過”橋梁河流，從地鐵二環(huán)北路站向火車站站緩慢掘進。

                                                                                            （越牛新聞工作室 謝順杰 邵劍鋒）

據了解，這是軌道交通1號線唯一一處需要穿越既有鐵路的作業(yè)區(qū)間，也是全線施工難度最大的一段區(qū)域。中鐵四局軌道交通1號線涉鐵項目負責人盧國慶告訴記者，二環(huán)北路站至火車站站盾構區(qū)間雖然只有1公里左右，但需要穿越小區(qū)、橋梁、水域和鐵路，地質結構復雜。因此，如何確保地面設施與既有鐵路運營安全，是本項目的重點和難點。

“盾構掘進過程中可謂‘如履薄冰’，沉降范圍需控制在毫米之間�！北R國慶說。為此，項目部創(chuàng)新工藝，在下穿作業(yè)中采用先進的洞內加固模式，大大減小對既有鐵路的影響。

據了解，軌道交通1號線是我市首條開建的城市軌道交通線路，全長34.1公里，共設23座車站。目前，1號線已全線開工，其中鳳林路站、二環(huán)北路站已主體封頂，鳳二區(qū)間、鏡鳳區(qū)間已雙線貫通。

來源：紹興網-紹興日報
作者：記者 林佳萍
編輯：王穎