中國長安網(wǎng)北京11月28日電（記者王蓉 彭綺琴）在全國14個省市自治區(qū)將開展道路交通事故損害賠償糾紛“網(wǎng)上數(shù)據(jù)一體化處理“改革試點，在線一鍵理賠、在線司法確認、在線訴訟等將成為現(xiàn)實。

　　這是今天上午，在最高人民法院召開的全國部分地區(qū)開展道路交通事故損害賠償糾紛“網(wǎng)上數(shù)據(jù)一體化處理”改革試點工作情況新聞發(fā)布會上，最高人民法院審判委員會專職委員杜萬華介紹的情況。

　　杜萬華表示建立道交一體化平臺，能夠打通部門之間的數(shù)據(jù)壁壘，信息共享、工作聯(lián)動，將有利于促進社會治理的預警和協(xié)同，有利于促進道交糾紛的預防和化解，有利于社會治理模式的改革和創(chuàng)新。

　　根據(jù)有關統(tǒng)計，截至2016年，我國汽車保有量已達1.94億輛。車輛增加，道交事故和糾紛不可避免地大量發(fā)生�！皬娜珖�法院受理的案件數(shù)量來看，２０１６年，全國法院審結(jié)一審民事案件673.8萬件，其中道交糾紛達92.2萬件，持續(xù)高居第三大類民事案件�！倍湃f華說，“今年，截至九月份，人民法院一審已經(jīng)審結(jié)道交糾紛69.9萬件，新收達77.7萬件，到十月份新收繼續(xù)增加到85.2萬件，估計今年案件數(shù)量將突破百萬件大關�！�

　　過去，道交糾紛處理的各個部門之間，都建有自己的檔案、儲存自己的數(shù)據(jù)，但在公安、調(diào)解、法院、保險的案件信息，需要靠當事人提交或人力調(diào)取，各家的案件信息成為相互隔離的數(shù)據(jù)孤島。為解決糾紛，當事人往往要往返于公安、保險公司、鑒定機構、調(diào)解組織、法院等部門和組織，多點多線，勞累奔波，耗時費力，手續(xù)繁多。費神跑腿，還未必有好效果。

　　如何才能真正實現(xiàn)“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓群眾少跑腿”？杜萬華表示道交一體化，糾紛能夠?qū)崿F(xiàn)全流程在線處置，做到一網(wǎng)辦案、快速處理，糾紛解決更方便、更快捷，讓人民群眾實實在在得到實惠。

　　比如，“余杭模式”早期就開始了探索。2015年6月，浙江余杭法院開展道交一體化試點工作。經(jīng)過兩年多的試點，道交一體化取得了明顯成效，“余杭模式”得到社會各界的充分肯定。

　　“我們將努力通過道交一體化改革試點，創(chuàng)新多元化糾紛解決機制，實現(xiàn)糾紛的全程可視化、陽光化、智能化處理，及時維護人民群眾的人身權和財產(chǎn)權。”杜萬華說。