兩部委發(fā)文：加強(qiáng)警醫(yī)聯(lián)動(dòng)，破解救治難題

工人日?qǐng)?bào)訊(記者姬薇)7月17日，記者從國(guó)家衛(wèi)生健康委網(wǎng)站獲悉，國(guó)家衛(wèi)生健康委辦公廳、公安部辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于健全完善道路交通事故警醫(yī)聯(lián)動(dòng)救援救治長(zhǎng)效機(jī)制的通知》,要求醫(yī)療機(jī)構(gòu)要積極救治，不得以任何理由拒絕、推諉或拖延治療。因交通事故產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)用在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)的，公安交管部門通知保險(xiǎn)公司依法支付或墊付；超過(guò)機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的搶救費(fèi)，公安交管部門通知道路交通事故發(fā)生地的救助基金管理機(jī)構(gòu)按照規(guī)定及時(shí)墊付；依法應(yīng)當(dāng)由第三人負(fù)擔(dān)，第三人不支付或者無(wú)法確定第三人的，由基本醫(yī)療保險(xiǎn)基金先行支付。

近年來(lái)，我國(guó)道路交通持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)化進(jìn)程不斷加快，道路交通事故多發(fā)易發(fā)，造成大量人員傷亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)中當(dāng)場(chǎng)死亡的占20.8%，未當(dāng)場(chǎng)死亡但在救護(hù)人員到達(dá)之前死亡的占27.2%，搶救無(wú)效死亡的占52%，事故傷員死亡率和死傷比較高，相當(dāng)比例交通事故傷員因貽誤救治時(shí)機(jī)而死亡。

《通知》要求，加強(qiáng)對(duì)警醫(yī)聯(lián)動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全警醫(yī)聯(lián)合接處警機(jī)制，加大救護(hù)救援車輛優(yōu)先通行保障力度，聯(lián)合推進(jìn)“122”“120”聯(lián)動(dòng)接警機(jī)制建設(shè)，通過(guò)設(shè)立聯(lián)合接警席位、開(kāi)通三方通話等方式，實(shí)現(xiàn)警醫(yī)聯(lián)合接警、統(tǒng)一布警、同步出警，縮短院前醫(yī)療急救反應(yīng)時(shí)間。

《通知》指出，要探索完善“空地一體化”救援救治模式，充分發(fā)揮通用航空在醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域的作用，健全完善空中救援與地面救援互補(bǔ)的立體化救援救治體系。鼓勵(lì)高速公路、偏遠(yuǎn)地區(qū)使用直升飛機(jī)救治急重傷員，群死群傷事故優(yōu)先選用直升機(jī)救援，破解救助距離過(guò)長(zhǎng)、交通不暢、難以及時(shí)施救等難題。

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)
責(zé)任編輯：高楊清