昨天傍晚，微博上便開始不斷有人爆料，說南京南站有一名乘客失足墜落，被夾在列車與站臺的縫隙里。昨晚19樓也向大家進行了新聞事件的文章推送。
記者經(jīng)多方了解求證，得知該名乘客是突然從所在站臺跳下，跑向對面站臺，此時列車已進站，距他僅五六米遠，該男子試圖攀爬站臺，但沒有成功，被隨即到來的列車夾在列車與軌道中。在救援中，該男子便已經(jīng)死亡。而這一幕恰巧被一名拍列車進站的攝影愛好者拍下。記者也采訪到多位現(xiàn)場目擊者。
猛戳視頻：
溫馨提示：手機等移動設備建議在wifi下觀看，土豪隨意�。ㄈ绻F(xiàn)在不方便觀看，可先分享到朋友圈保存，下次觀看！視頻真的很精彩�。�
目擊者還原現(xiàn)場
他被列車夾住，背包頓時“飛”到站臺上，接著人被夾著滾了兩個車廂位
昨天下午楊先生本來準備乘坐D3027次列車從南京前往武漢，沒想到在站臺上看到驚人一幕：“我在21站臺，他在對面的22站臺，中間隔了兩個軌道。當時車已經(jīng)進站了，他突然就從站臺上跳下來跑向我們這邊。”“他背著雙肩包，當時列車離他只有五六米。如果他一下子能撐上站臺，應該也能驚驚險險保住一命。”但他沒有成功，“可能是雙肩包太沉，或者地面有點滑，站臺又比較高�！笨傊�他只撐到胸前的時候，便沒能上來，被進站的列車擠在了站臺與列車間。
“雙肩包瞬間就被甩出去了，滾在站臺上，”站臺與列車的距離只有約10厘米，這個距離根本容不下一個人，更別說再加上一個背包。楊先生說，瞬間的摩擦力讓該男子在縫隙里滾了起來，大約滾了兩個車位，車子停下來，站臺上的人們才看到，男子衣服被擦破，破得很厲害，鼻子里不停地往下流血�！败囃Ｏ聛砗螅鸵恢焙敖�，但意識和神智感覺也還清楚，有知覺，我們都以為應該沒什么事的�！闭九_上的乘客們也傻了眼，都站在不遠處焦急等待120到來。楊先生說，十幾分鐘后，救護車趕到，隨后警方和消防也趕到，“這個過程中我們一直聽到他在叫，所以都以為沒什么問題。”但記者了解到，在救援過程中，120已經(jīng)宣告該男子死亡。
“我知道他肯定不行了�！币晃辉谡九_的工作人員告訴記者，“有些乘客可能去錯了站臺，就想通過這樣的方式爬上另一個站臺，可高鐵站臺和以前普通車的還不一樣，往往他們會高估自己的能力，最后不一定能夠翻上來。這種情況我們處理過，瞬間的摩擦力會導致脾臟破裂，一般都是沒法救的。”
直擊消防緊急救援現(xiàn)場
所有人都在努力，不要放棄！
事故發(fā)生后，南京消防指揮中心調(diào)集鐵心橋、特勤一中隊趕赴現(xiàn)場，對男子卡在站臺縫隙展開救援。
視頻自江蘇公共·新聞頻道《通天下》
猛戳視頻：
溫馨提示：手機等移動設備建議在wifi下觀看，土豪隨意�。ㄈ绻F(xiàn)在不方便觀看，可先分享到朋友圈保存，下次觀看！視頻真的很精彩�。�
在現(xiàn)場的救援人員發(fā)現(xiàn)，男子的下身全部卡在站臺的縫隙內(nèi)，救援難度很大。
救援人員：不要睡，小伙子，所有人都在努力，不要放棄！
經(jīng)過近兩個小時的救援，消防官兵將月臺的面板、混泥土破拆開，最終將男子救出，但經(jīng)現(xiàn)場的急救人員確認，該男子已無生命體征。
記者在對該動車D3026次的列車駕駛員采訪時了解到，D3026次的列車在進站時，突然發(fā)現(xiàn)前方有個人影，發(fā)現(xiàn)是一男子在爬站臺，于是趕緊進行制動，但是還是來不及了，將男子擠壓在了站臺的縫隙中。
高鐵司機：看到一個白影，緊急制動，已經(jīng)來不及了。
站臺該不該加裝安全門？
事件發(fā)生后，有許多網(wǎng)友討論，高鐵站臺能不能像地鐵站一樣，加裝安全門：
記者從鐵路部門了解到，根據(jù)技術標準和設計規(guī)范，所有站臺和列車均必須保留一定安全距離縫隙，以利于列車平穩(wěn)順利進站。列車在運行時，會有輕微搖擺，車廂和站臺有縫隙，也是為了防止車廂摩擦到站臺。那么該不該加裝屏蔽門以確保安全？記者了解到，目前海南高鐵環(huán)線是全線加裝了屏蔽門的，那么海南能裝？南京能不能裝？
在采訪中，記者也聽到不同的看法。有聲音認為高鐵不加裝屏蔽門是出于成本考慮，“肯定是應該加裝的，列車以極快速度通過站臺的話，強大的慣性會將人卷入車底。加裝屏蔽門肯定更加安全。”但有業(yè)內(nèi)人士認為目前的狀況下不一定需要加裝�！澳壳罢麄�世界范圍內(nèi)，都少有國家裝高鐵屏蔽門。到發(fā)線長度是固定的，屏蔽門需要空間是固定的，但目前在跑的車型是多樣的，有西門子的，有龐巴迪的，光車型就有ABCD等五種。現(xiàn)在有的站停五種車型 有的停三到四種，這個屏蔽門要裝上，可能一個站臺上都是門，門都不一定能打得開。”另外，有業(yè)內(nèi)人士認為裝了屏蔽門也不能預防死亡，反而可能會產(chǎn)生更大事故，“地鐵上屏蔽門夾死人也發(fā)生過，所以不能一概而論�！薄傲硗猓�列車極快速度通過時，產(chǎn)生的風洞效應，也可能瞬間沖破屏蔽門而對旅客造成傷害。目前中國高鐵設計，在正線兩邊還有兩個到發(fā)線，也就是說在列車高速通過站臺時，它與你的距離還是比較遠的。”而對于海南環(huán)線加裝屏蔽門的問題，業(yè)內(nèi)人士表示，海南環(huán)線只有龐巴迪的一種車型，且海南存在正線站臺。
等車的時候我們應注意什么
在月臺上等火車、地鐵的時候，一定要站在黃色安全線外等待。防止在擁擠中跌落月臺。切忌穿越鐵軌，因為現(xiàn)在高鐵站臺都很高。
在車站，看到汽車即將進站時，千萬不要隨人流擁擠，最好先離開汽車一段距離，等汽車停穩(wěn)后再上。孩子比較矮小，容易處在司機盲區(qū)，極易引發(fā)意外。
看到汽車已經(jīng)啟動，千萬不要追著車跑，一是容易被汽車帶倒或撞倒，二是奔跑中孩子容易摔傷或丟失。
等待上車時，一定要告訴孩子，手不要放在車門附近，以免車突然開動時被車門夾傷。
新聞來源｜綜合揚子晚報（yzwb20102806）記者 徐媛園、江蘇新聞（jstvjsxw）
還要付出多少生命的代價，才能讓我們重視“規(guī)則”守住“底線”？
