近來，“共享單車禁止入內(nèi)”成為不少小區(qū)大門口的一道醒目標(biāo)識，而一些沒有把單車擋在門外的社區(qū)就有了自己的“煩惱”。日前，北京一家物業(yè)管理公司稱，因需保障小區(qū)環(huán)境秩序和居民出行安全，每天要清理上百輛亂停放的共享單車。在與企業(yè)協(xié)商無果的情況下，一紙訴狀將其告上法庭。

　　法院在一審判決后向單車企業(yè)方發(fā)出規(guī)范停車的司法建議，而被告方摩拜單車隨后也積極回應(yīng)——上線了新版信用分系統(tǒng)。新系統(tǒng)能否有效應(yīng)對亂停放這一難題？單車企業(yè)又有哪些隱憂？記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

　　2017年6月，因認(rèn)為管理的小區(qū)存在共享單車亂停放現(xiàn)象，北京智享人生物業(yè)管理有限公司將摩拜（北京）信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“摩拜公司”）訴至法院，要求后者支付為清理亂停放車輛花費(fèi)的管理費(fèi)100元。11月，北京市海淀區(qū)人民法院一審裁定駁回原告起訴。

　　原告訴稱，隨著摩拜單車的推廣，該公司負(fù)責(zé)物業(yè)管理的小區(qū)共享單車使用量大增。至起訴前的幾個月，每天有上百輛單車不規(guī)則停放，為保障小區(qū)居民出行安全，公司花費(fèi)一定人力、物力對隨意停放的單車及時清理。針對這一情況，小區(qū)多次與摩拜公司溝通無果，于是起訴至法院，要求摩拜公司支付管理費(fèi)100元。

　　法院經(jīng)審理后認(rèn)為，證據(jù)顯示，導(dǎo)致小區(qū)停車秩序混亂存在多重原因：小區(qū)屬開放式小區(qū)，大門無人看守；門口未設(shè)置明顯“禁止共享單車進(jìn)入”標(biāo)識等。共享單車進(jìn)入小區(qū)并隨意停放并非導(dǎo)致小區(qū)停放秩序混亂的唯一原因。此外，摩拜公司通過與用戶間的服務(wù)協(xié)議明確約定應(yīng)將共享單車停放在法律和政府部門允許的公共停放區(qū)。本案中，用車人不遵守協(xié)議，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，摩拜公司應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。

　　法院審理認(rèn)為，從本案中雙方提交證據(jù)來看，原告在將小區(qū)內(nèi)隨意停放的共享單車集中清理后，并未在合理時間內(nèi)聯(lián)系摩拜公司，而是將共享單車統(tǒng)一存放到地下車庫，且用鎖鏈固定，經(jīng)摩拜方報警后才將車輛發(fā)還。上述行為明顯不當(dāng)，不符合法律規(guī)定的無因管理要件。因此，對原告方要求支付管理費(fèi)100元的訴訟請求不予支持。

　　上線新信用分系統(tǒng) 應(yīng)對不規(guī)范停車

　　一審宣判后，針對案件中發(fā)現(xiàn)的共享單車在停放秩序方面確有可改進(jìn)的空間等問題，海淀法院向摩拜公司發(fā)送司法建議，摩拜方面也積極回函響應(yīng)。

　　記者采訪了解到，目前，摩拜針對司法建議的回函提出升級新版信用分系統(tǒng)已上線。然而，回函中被媒體報道的“如果用戶出現(xiàn)不文明用車行為，其信用分降為一般等級，摩拜將會以當(dāng)前單價的雙倍向用戶收取騎行費(fèi)”和“當(dāng)信用等級降為較差級別時，收取的騎行費(fèi)將會變?yōu)槊?0分鐘100元”為預(yù)留功能，目前尚未推出。摩拜方面表示，推出相關(guān)功能時，一定會做好用戶告知工作。

　　“這次升級版信用分體系，首次區(qū)分行為信用分與騎行積分，讓信用分更單純反映用戶行為信用度。”摩拜（北京）信息技術(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理王碩表示，此次推出的升級版信用分體系，借助摩拜大數(shù)據(jù)平臺，力爭以更科學(xué)的算法更真實考量用戶信用水平。升級后的信用等級分為極好、優(yōu)秀、良好、一般、較差等。信用分參考了用戶行為、歷史騎行數(shù)據(jù)、用戶結(jié)費(fèi)情況及實名認(rèn)證等其他平臺數(shù)據(jù)綜合測算得出。

　　業(yè)內(nèi)人士：

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，共享單車行業(yè)尚未建立行業(yè)統(tǒng)一的信用評價體系和數(shù)據(jù)共享機(jī)制。如信用評價體系僅在企業(yè)內(nèi)實施，一方面信用數(shù)據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)單一，難以有效維護(hù)用戶權(quán)益；另一方面，推出該項功能的企業(yè)可能面臨流失用戶等情形，降低企業(yè)積極性，實施效果也會打折扣。

　　“有關(guān)部門可以牽頭組織，出臺國家層面的個人信用信息平臺，在共享單車行業(yè)建立、完善信用評價系統(tǒng)，以信用制度規(guī)范騎行并舉報違規(guī)行為，同時改變個人信用信息分散、且掌握在一些商業(yè)公司手中的局面�！蹦祥_大學(xué)周恩來政府管理學(xué)院副教授張麗梅認(rèn)為，共享單車現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題，通過制度建設(shè)、完善設(shè)施、規(guī)范行為可以有效解決。

　　與此同時，隨著共享單車的發(fā)展，一些社會力量也在為維護(hù)社會公益貢獻(xiàn)力量。自愿組織發(fā)起的“單車獵人”群體，通過空閑時間隨手拍，將被破壞和亂停放的單車信息上傳，“解救”屬于大家的共享單車。據(jù)摩拜公司提供數(shù)據(jù)，據(jù)不完全統(tǒng)計，為摩拜提供此類數(shù)據(jù)的“單車獵人”達(dá)到5000人左右。

　　“隨著共享單車行業(yè)的不斷發(fā)展，由此引發(fā)的城市管理矛盾也在司法審判領(lǐng)域逐步顯現(xiàn)�！贝税钢鲗彿ü冱S楊告訴記者，從根本上解決此類矛盾糾紛，共享單車企業(yè)承擔(dān)更多社會責(zé)任的同時，仍需社會多方形成合力。